Cuscinetti non standard per generatori di automobili

1. Condizioni di lavoro e forze dei cuscinetti di rilascio della frizione
Il cuscinetto reggispinta è soggetto a carico assiale, carico d'urto e forza centrifuga radiale durante la rotazione ad alta velocità.Inoltre, poiché la spinta della forcella e la forza di reazione della leva di sblocco non sono sulla stessa retta, si forma anche un momento torsionale.Il cuscinetto di rilascio della frizione ha cattive condizioni di lavoro, ruota a intermittenza ad alta velocità e sopporta attrito ad alta velocità, alta temperatura, condizioni di scarsa lubrificazione e nessuna condizione di raffreddamento.

2. Cause di danneggiamento del cuscinetto di rilascio della frizione

Il danno del cuscinetto di rilascio della frizione ha molto a che fare con il funzionamento, la manutenzione e la regolazione del conducente.Le ragioni del danno sono più o meno le seguenti:
1) La temperatura di lavoro è troppo alta per causare il surriscaldamento
Molti guidatori spesso premono a metà la frizione quando si gira o si decelera e alcuni hanno i piedi sul pedale della frizione dopo aver cambiato marcia;alcuni veicoli hanno troppa regolazione della corsa libera, il che rende il disinnesto della frizione incompleto e in uno stato semi-innestata e semidisinnestata.Una grande quantità di calore generata dall'attrito a secco viene trasferita al cuscinetto reggispinta.Il cuscinetto viene riscaldato a una certa temperatura e il burro si scioglie o si diluisce e scorre, aumentando ulteriormente la temperatura del cuscinetto di rilascio.Quando la temperatura raggiunge un certo livello, si brucerà.

2) Mancanza di olio lubrificante e usura
Il cuscinetto di rilascio della frizione è lubrificato con grasso.Ci sono due modi per aggiungere grasso.Per il cuscinetto di rilascio 360111, aprire il coperchio posteriore del cuscinetto e riempire di grasso durante la manutenzione o quando la trasmissione viene rimossa, quindi reinstallare il coperchio posteriore.Chiudi e basta;per il cuscinetto reggispinta 788611K, può essere smontato e immerso nel grasso fuso e quindi estratto dopo il raffreddamento per raggiungere lo scopo della lubrificazione.Nel lavoro reale, il conducente tende a ignorare questo punto, causando l'esaurimento dell'olio del cuscinetto di rilascio della frizione.In caso di lubrificazione assente o ridotta, la quantità di usura del cuscinetto di rilascio è spesso da diverse a diverse decine di volte la quantità di usura dopo la lubrificazione.All'aumentare dell'usura, anche la temperatura aumenterà notevolmente, in modo che sia più vulnerabile ai danni.

3) La corsa libera è troppo piccola o il numero di carichi è eccessivo
Secondo i requisiti, il gioco tra il cuscinetto di rilascio della frizione e la leva di rilascio è di 2,5 mm.La corsa libera riflessa sul pedale della frizione è di 30-40 mm.Se la corsa libera è troppo piccola o non c'è affatto corsa libera, la leva di separazione interagirà tra loro.Il cuscinetto di rilascio è in uno stato normalmente impegnato.Secondo il principio della rottura per fatica, più lungo è il tempo di lavoro del cuscinetto, più grave è il danno;più volte il cuscinetto viene caricato, più facile è che il cuscinetto reggispinta produca danni da fatica.Inoltre, maggiore è il tempo di lavoro, maggiore è la temperatura del cuscinetto, più facile è la combustione, il che riduce la durata del cuscinetto reggispinta.

4) Oltre ai tre motivi di cui sopra, se la leva di rilascio è regolata in modo fluido e se la molla di richiamo del cuscinetto di rilascio è buona, ha anche una grande influenza sul danneggiamento del cuscinetto di rilascio.