Cuscinetti non standard del generatore automobilistico

1. Condizioni di lavoro e forze dei cuscinetti a rilascio della frizione
Il cuscinetto di rilascio è sottoposto a carico assiale, carico di impatto e forza centrifuga radiale durante la rotazione ad alta velocità. Inoltre, poiché la spinta della forcella e la forza di reazione della leva di rilascio non sono sulla stessa linea retta, si forma anche un momento torsionale. Il cuscinetto di rilascio della frizione ha cattive condizioni di lavoro, ruotando a intermittenza ad alta velocità e attrito ad alta velocità, alta temperatura, cattive condizioni di lubrificazione e condizioni di raffreddamento.

2. Cause di danno al cuscinetto di rilascio della frizione

Il danno del cuscinetto di rilascio della frizione ha molto a che fare con il funzionamento, la manutenzione e la regolazione del conducente. Le ragioni del danno sono all'incirca come segue:
1) La temperatura di lavoro è troppo alta per causare il surriscaldamento
Molti conducenti spesso definiscono a metà della frizione durante la svolta o la decelerazione, e alcuni hanno i piedi sul pedale della frizione dopo lo spostamento; Alcuni veicoli hanno troppa regolazione del colpo libero, il che rende incompleto il disimpegno della frizione e in uno stato semi-impegnata e semi-disimpegnata. Una grande quantità di calore generata dall'attrito secco viene trasferita al cuscinetto di rilascio. Il cuscinetto viene riscaldato a una certa temperatura e il burro si scioglie o diluisce e flussi, il che aumenta ulteriormente la temperatura del cuscinetto di rilascio. Quando la temperatura raggiunge un certo livello, si esaurisce.

2) Mancanza di olio lubrificante e usura
Il cuscinetto di rilascio della frizione è lubrificato con grasso. Esistono due modi per aggiungere grasso. Per il cuscinetto di rilascio 360111, aprire il coperchio posteriore del cuscinetto e riempire il grasso durante la manutenzione o quando la trasmissione viene rimossa, quindi reinstallare il coperchio posteriore. Appena chiuso; Per il cuscinetto del rilascio di 788611k, può essere smontato e immerso in grasso fuso, e quindi eliminato dopo il raffreddamento per raggiungere lo scopo della lubrificazione. Nel lavoro reale, il conducente tende a ignorare questo punto, causando un esaurimento del cuscinetto di rilascio della frizione. Nel caso di nessuna lubrificazione o meno lubrificazione, la quantità di usura del cuscinetto di rilascio è spesso da diverse a diverse decine di volte la quantità di usura dopo la lubrificazione. All'aumentare dell'usura, anche la temperatura sarà notevolmente aumentata, in modo che sia più vulnerabile ai danni.

3) La corsa libera è troppo piccola o il numero di carichi è troppo
Secondo i requisiti, l'autorizzazione tra il cuscinetto di rilascio della frizione e la leva di rilascio è di 2,5 mm. La corsa libera riflessa sul pedale della frizione è di 30-40 mm. Se la corsa libera è troppo piccola o non vi è alcun colpo libero, causerà l'interazione della leva di separazione tra loro. Il cuscinetto di rilascio è in uno stato normalmente coinvolto. Secondo il principio del fallimento della fatica, più lungo è il tempo di lavoro del cuscinetto, più gravi sono il danno; Più volte viene caricato il cuscinetto, più è più facile per il cuscinetto di rilascio produrre danni da fatica. Inoltre, più lungo è il tempo di lavoro, maggiore è la temperatura del cuscinetto, più è più facile da bruciare, il che riduce la durata del cuscinetto del rilascio.

4) Oltre ai tre motivi sopra, se la leva di rilascio viene regolata senza intoppi e se la molla di ritorno del cuscinetto di rilascio è buona, ha anche una grande influenza sul danno del cuscinetto di rilascio.